De neste tiårene skal det bygges ut tusenvis av nye boliger og arbeidsplasser i sentrum av norske byer og tettsteder. Det vil føre til at flere bor og jobber i sentrumsområder og nær en togstasjon, mener en av landets største eiendomsaktører.
Les også: Det er viktig at dere får bygge utenfor knutepunktene (+)
Lister opp kommende knutepunkter
Målet med fortettingen er å styrke kollektivtrafikken og redusere bilkjøring, noe som sparer folk og naturen for klimagassutslipp. I tillegg er toget energieffektivt og fører ikke til farlige utslipp av svevestøv eller mikroplast, som vi får fra veitrafikken, skriver Bane Nor som nå legger frem en liste over sine kommende knutepunkter (se nederst i artikkelen).
– Dette er like viktig i små tettsteder som i storbyen. Poenget er å bygge riktig når det først skal bygges nytt. Våre prosjekter er spredt over store deler av landet og skal bidra til en god, samfunnsnyttig og klimavennlig utvikling, sier Jon-Erik Lunøe, administrerende direktør i Bane NOR Eiendom.
Flere sentrale leiligheter
Basert på nye utregninger fra Bane NOR Eiendom vil fortetting rundt knutepunkt for kollektivtrafikken ha stor effekt. Når de 70 bolig- og næringsprosjektene står ferdig, vil det gi følgende besparelser for klimaet:
- 3,3 millioner tonn CO2 mindre, sammenlignet med utbygging i usentrale områder innen samme kommune. Når flere bor ved en sentrumsnær jernbanestasjon, reiser flere kollektivt. I tillegg går og sykler flere til matbutikken og andre forretninger, når de skal hente barna på skolen eller i barnehagen, til restauranter, caféer, og kulturtilbud. Kort sagt: flere dropper bilen på flere turer i hverdagen.
- En million tonn CO2 mindre på grunn av arealbruk. Det skjer når nye leiligheter kommer i allerede utbygde sentrumsområder. Det fører til en klimavennlig fortetting, i motsetning til når det bygges i utkanten av byene, der nye hus tar natur og matjord. Særlig skog og myr binder og holder på store mengder CO2. Denne klimagassen slippes ut når naturen erstattes av bygninger. Vi har ikke tatt med i regnestykket at nye boliger i ubebygde områder også bringer med seg veier, parkeringsplasser, hager og fellesområder.
Bevarer matproduksjon og artsmangfold
Bane NOR Eiendom skal bidra til at flere reiser kollektivt i hverdagen, ved å drive bærekraftig byutvikling nær togstasjonene. Overskuddet fra jernbanens eiendomsselskap går til staten.
– Vi ønsker å bygge slik at mange mennesker bor, jobber og handler samme sted – nær et knutepunkt for kollektivtrafikk. Da vil flere gå, sykle og reise med tog og buss, istedenfor å kjøre bil, sier Jon-Erik Lunøe, i Bane NOR Eiendom.
Han understreker at flere boliger i allerede utbygde sentrumsområder betyr at vi også sparer matjord og natur, i utkanten av tettstedene.
– Det er viktig at vi har matproduksjon i Norge, og at vi unngår nedbygging av natur for å bevare dyreliv og artsmangfold, sier Lunøe.
Beregningene for arealbruksendringer er basert på Miljødirektoratets metode og følgende forutsetninger:
– Dersom Bane Nors prosjekt ikke bygges, vil tilsvarende antall boliger bygges som eneboliger.
– Bane Nor antar at våre prosjekter er leiligheter med 200% utnyttelse av grunnarealet (tomten).
– Bane Nor antar at eneboliger har 25% utnyttelse av grunnarealet (tomten).
– Disse eneboligene vil bygges på «ikke bebygd areal», altså ta natur eller dyrka mark.
– Miljødirektoratets datagrunnlag gir mulighet for å velge kommune og type areal. Det er her brukt en snittverdi av ulike typer areal som endres (skog, beite og vann/myr).
– Når Bane Nors leiligheter bygges, er effekten at eneboligene ikke bygges.
Byer/Kommuner |
Besparelse transport, tonn CO2 |
Arealendring, tonn CO2 |
Total besparelse, tonn CO2 |
| Asker | 47 200 | 11 300 | 58 500 |
| Askim | 16 200 | 4 500 | 20 700 |
| Bergen | 38 200 | 10 700 | 48 900 |
| Bærum | 14 600 | 18 400 | 33 000 |
| Drammen | 847 300 | 280 900 | 1 128 200 |
| Fredrikstad | 4 800 | 9 900 | 14 700 |
| Gjøvik | 9 100 | 0 | 9 100 |
| Halden | 114 700 | 32 100 | 146 800 |
| Hamar | 191 100 | 53 500 | 244 600 |
| Holmestrand | 1 800 | 3 700 | 5 500 |
| Horten | 109 100 | 72 200 | 181 300 |
| Jessheim | 21 000 | 30 000 | 51 000 |
| Kongsvinger | 47 800 | 13 400 | 61 200 |
| Kristiansand | 132 300 | 0 | 132 300 |
| Kristiansund | 45 700 | 5 900 | 51 600 |
| Lillehammer | 19 100 | 5 400 | 24 500 |
| Lillestrøm | 95 500 | 26 800 | 122 300 |
| Moss | 45 500 | 30 100 | 75 600 |
| Mysen | 900 | 0 | 900 |
| Nes | 1 800 | 3 700 | 5 500 |
| Nordre Follo | 10 500 | 6 700 | 17 200 |
| Oslo | 680 100 | 187 800 | 867 900 |
| Porsgrunn | 138 200 | 29 500 | 167 700 |
| Ski | 191 100 | 53 500 | 244 600 |
| Skien | 32 800 | 23 600 | 56 400 |
| Stavanger | 239 100 | 49 700 | 288 800 |
| Steinkjer | 52 900 | 0 | 52 900 |
| Trondheim | 58 400 | 57 900 | 116 300 |
| Ullensaker | 3 600 | 7 500 | 11 100 |
| Vikersund | 7 200 | 15 000 | 22 200 |
| Voss | 56 200 | 0 | 56 200 |
| Totalsum | 3 273 800 | 1 043 700 | 4 317 500 |