Må kunne parkere
Det må være mulig å parkere biler i håndverkstjeneste i umiddelbar nærhet til oppdragssted, skriver OHIF og lanserer flere tiltak som vil lette arbeidsdagen betraktelig for utførende håndverkere.
– Mye- og tungt verktøy gjør det problematisk og tidkrevende å forflytte utstyr. En håndverker uten verktøy, er bare en mann i arbeidsklær, innleder foreningen sitt brev med og fortsetter:
- Nødvendig utstyr som avfallskontainere må kunne plasseres på kantstein i perioder. Dette gjelder også av- og pålessing av varer og utstyr. Ikke alle oppdrag kan planlegges, og det må derfor være en mulighet for rask avklaring ved parkering innen en tidsbegrenset periode.
- Viktig å raskt kunne identifisere biler i håndverkstjenester, og forhindre ulovlig utnyttelse av evt. unntak. Dette gjelder også private biler som fungerer som firmabiler. Bygatene må ikke stenges helt for verken transport eller parkering ettersom vi er avhengige av å nå frem til våre kunder med bil. Vanskelige strekninger er f. eks. Storgata og Karl Johan.
- Etablerte næringsdrivende i områdene med beboerparkering må ha mulighet til å få beboerparkeringskort for å få parkert servicebiler. Parkeringshus er ikke egnet alternativ på grunn av størrelsen på bilene og utstyr på taket. Forflytning av firmabiler mellom eksterne parkeringsplasser og bedrifter vil også bidra til forurensning.
- Tidkrevende parkering vil uansett bli belastet kunden – noe som igjen vil bidra til at håndverkstjenestene vil gå opp. Dette vil verken gagne samfunnet eller bedriftene som allerede er sterkt presset på pris.
- Modell for handicapparkering kan benyttes som modell for håndverkerparkering i Oslo. Egne parkeringsplasser for biler i håndverkstjeneste.
Bompassering og transport
- OHIF foreslår et håndverksoblat eller håndverkskort tilsvarende parkeringstillatelsen for forflyttningshemmede som gir tillatelse til å parkere i sentrum. Et oblat ville kunne benyttes både til passering i bom, bompengering og som parkeringsbevis. Søknad innvilges ved registrering i Brønnøysundregisteret, levering av skatteattest og dokumentasjon på at man er næringsdrivende med transportbehov. Evt mishold vil medføre avslag ved søknad om forlengelse. Søknaden innvilges fra år til år.
- Restriksjoner ved kjøring i sentrum er ikke mulig for levering av håndverkstjenster. Flere oppdrag som haster. Glassruter etter innbrudd, vannlekkasjer etc.
- Økte bompengeavgifter vil kunne redusere noe biltrafikk i sentrum, men vil for håndverkeren bety økte priser på varer og tjenester. Evt at bedriftene flytter ut og unngår oppdrag i bykjernen. Foreningen foreslår en reduksjon av bomavgiften for tjenestebiler, noe som vil redusere privatbiler i sentrum og ikke hindre profesjonelle på oppdrag.
Hva med el-varebiler?
Foreningen imøtegår argumentet om at håndverkere flest burde bytte til elbiler.
– En gradvis utskiftning av bilparken til euro6-kjøretøyer vil ha økonomiske utfordringer for bedriftene og kan gi dramatiske konsekvenser for mindre bedrifter med allerede presset økonomi. Hva med biler registrert i utlandet? Hvordan blir reglene før kjøring i sentrum for dem? spør OHIF som mener at el-biler per i dag ikke er tilstrekkelig utviklet til å kunne håndtere all håndverkstransport.
Dette på grunn av manglende ladestasjoner og tilhengerfeste, kjørelengde og mye mer.
Men OHIF påpeker at mange av deres medlemmer idag har både el-bil (er) og varebiler som brukes daglig og utfyller hverandre i den daglige driften.
Viljen er der, men ikke utviklingen – riktig enda, oppsummerer Oslo Håndverks – og Industriforening.
Imorgen avholder kommunen et tiltaksverksted på Oslo Kongressenter om Bilfritt byliv med næringsliv, organisasjoner, kulturinstitusjoner og andre aktører.