– Dersom det blir slutt på salg av fossilbiler i 2025, kommer vi til å kjøpe nye dieselbiler i 2024 og kjøre dem så lenge det går, fastslår Jarle Jevne. Han er daglig leder i firmaet han driver sammen med faren, Harald.
Les også: Truls selger rekordmange pickuper: Elvarebiler når ikke opp ennå (+) og Diesel og elvarebiler om hverandre (+)
Nå har de hver sin varebil som går på diesel, og de følger med på hva som tilbys av nye elvarebiler. Men ennå har de ikke sett en modell som kan love dem det de trenger i jobben. Ofte må de kjøre på dårlige veier i terrenget, noen ganger til og med i snø som går helt oppunder understellet.
Skepsisen overfor elbilene deres er som mange andres: Den handler om rekkeviddeangst, manglende lademuligheter på byggeplassene, streng kulde, framkommelighet på dårlig brøyta veier og i terreng.
– Men privat kjører jeg en hybrid. Det er en trygg og god løsning, mener Harald.
Tine bilen til hjemturen
Med adresse i den populære hyttekommunen Vang i Valdres som ligger oppunder Filefjell, har de mange oppdrag der de trenger firehjulstrekk og krefter til å trekke lass med materialer. Ofte er det også oppdrag langt fra vei som de trenger skuter til. Da står bilene parkert hele dagen og må tines opp når de skal hjem.
Som på de fleste byggeplassene de er på, er det heller ikke på en parkeringsplass på fjellet mulig å lade en bil mens de jobber. De har knapt strøm til verktøyet de bruker.
– Vi må være sikre på at bilen vil starte og at den kan tine vinduene etter en kald dag på fjellet. Det hender vi er borte hele dagen i kulde ned mot 30 grader, forklarer Harald og Jarle Jevne.
Hvor mange støt tåler batteriet?
– Batteriene ligger vel oftest i golvet på elvarebilen for å få et lavt tyngdepunkt. Dermed blir de utsatt om vi kjører på dårlige veier med djupe hjulspor. Det hender at stein og stubber slår opp i understellet uten at det er noe problem på en dieselbil, mens vi kanskje risikerer å ødelegge batteriet om det skjer med en elbil. Batteriene skal visst være sårbare og tåle lite. Vi kan ikke risikere at bilen blir ubrukelig fordi vi har kjørt der vi må.
– Selv om dieselen er dyr, er også strømmen dyr, så elbilene har ikke samme store fordel av rimelig lading lenger, poengterer Jarle Jevne.