– Vi har fire varebiler av typen Toyota Hiace, to av dem er 2008-modell, to er fra 2010. Men de går fortsatt godt, og tømrerne som bruker dem, ser ikke behov for å bytte, forteller daglig leder Per Ove Sivertsen.
Les også: Truls selger rekordmange pickuper: – Elvarebiler når ikke opp ennå (+)
Hiace er «evighetsmaskiner»
Han er enig med flere som mener at Hiace diesel er som en «evighetsmaskin».
Firmaets bilpark teller for øvrig sju Toyota Proace, to Proace med elmotor, og en Mercedes varebil.
– Da Proacen kom, sa du i Byggmesteren at du var glad for at Hiacen fikk en etterfølger, hvor fornøyd er du med den i dag?
– Jeg var skeptisk til den da fordi den kom utelukkende med forhjulstrekk. Med verktøylast og henger, kan det fort bli for tungt bak så bilen blir stående og spinne. Det har vel stort sett gått bra. For øvrig har vi skaffet oss noen med firehjulstrekk også.
Elvarebil med god nok rekkevidde
– Hvordan går det med elektriske Proace?
– Vi er godt fornøyd! Vi har jo stort sett kjøring i sentrum. Det lengste kjøringen kan være ca. 60 km en vei, så det klarer den fint.
– Hva med last – og hengervekt?
– Det kan vel være en utfordring, men de to som disponerer elvarebilene våre, har ikke klagd over det. Vi kan jo også bruke diesel med firehjulstrekk når det er nødvendig til å trekke henger eller ha med mer last.
– Hvor kan varebilene lade?
– Firmaet har installert hjemmelader av typen Easee hos de to tømrerne, og med en app registreres strømforbruket som de får oppgjør for. Vi har også lader på kontoret, men det er sjelden de er innom her.
– Hva med lading på byggeplass?
– Det har ikke vært aktuelt, men kan vel være en utfordring, særlig med dagens strømpriser. Vi har fått beskjed fra oppdragsgivere om at lading ikke er aktuelt på byggeplassen. For øvrig er dette ennå ikke del av offentlige anbud, så vidt jeg har sett.
Kjører så lenge de går
– Hva gjør dere når det ikke lenger skal selges dieselbiler fra 2025?
– Det blir for tidlig å parkere alle dieselbilene så jeg regner med at vi kjører dem så lenge de går. Dagens utvalg av elvarebiler er i hvert fall ikke godt nok til at vi kan bytte ut alle dieselbilene våre, konkluderer byggmester Per Ove Sivertsen.