Kravet om fartsskriver og kjøre- og hviletid for varebiler mellom 2,5 og 3,5 tonn skulle etter planen innføres i Norge fra 1. juli 2026.
Les også: – Foreslått fartsskriverkrav for mellomstore varebiler er distriktsfiendlig
Vil føre til store kostnader for varebiler
Kravet om fartsskriver og kjøre- og hviletid for varebiler mellom 2,5 og 3,5 tonn skulle etter planen innføres i Norge fra 1. juli 2026. Nå bekrefter samferdselsminister Jon-Ivar Nygård at det ikke lar seg gjøre å få reglene på plass innen fristen. Det skriver YrkesBil, etter at flere bransjeorganisasjoner har krevd utsettelse i sine høringssvar til forslaget.
Forslaget har møtt sterk motstand fra bygg- og transportnæringen. Kritikken har særlig handlet om kostnader, mer administrasjon og praktiske problemer for håndverksbedrifter som bruker varebil i vanlig arbeidsdrift. Mange mindre bedrifter frykter at krav om fartsskriver vil gjøre det vanskeligere å kombinere transport av utstyr, materialer og mannskap på oppdrag over større geografiske områder.
Ifølge YrkesBil er det den nasjonale delen av regelverket som nå blir utsatt. EU-kravet om smart fartsskriver for internasjonal godstransport med varebiler over 2,5 tonn gjelder fortsatt fra 1. juli 2026. Det betyr at norske bedrifter som kjører transportoppdrag over landegrensene fortsatt må forholde seg til EUs mobilitetspakke. For rene innenlandsoppdrag er situasjonen nå uavklart.
Vil ramme små håndverksbedrifter
Flere høringssvar peker på at det fortsatt mangler både tekniske løsninger, kontrollrutiner og avklaringer rundt hvordan regelverket faktisk skal håndheves i Norge. Flere organisasjoner fastslår at reglene vil ramme små håndverksbedrifter langt hardere enn større aktører med egne transportavdelinger.
Selv om fartsskriverkravet nå ser ut til å bli utsatt, står andre deler av varebilreglene fast. Fra 1. januar i år ble det innført krav om varebilløyve for godstransport med varebiler mellom 2,5 og 3,5 tonn. Bedrifter som driver transport mot betaling må derfor fortsatt oppfylle krav til blant annet økonomi, kompetanse og dokumentasjon.
Foreløpig har Samferdselsdepartementet ikke varslet noen ny dato for når fartsskriverkravet eventuelt kan bli innført nasjonalt.