Den innovative varmepumpen kommer som standard på nye E-Transit Custom, E-Tourneo Custom og 2-tonns E-Transit med den største batteripakken, skriver bilprodusenten.
Forbedret elektrisk rekkevidde
Den dampinnsprøytede varmepumpeteknologien (VIHP) varmer effektivt opp kupeen ved å hente varme fra den kalde lufta ute – selv ved temperaturer langt under -10°C. På denne måten reduseres batteribruken til oppvarming av kupeen, og mer av energien kan brukes til å øke den elektriske rekkevidden.
Tester Ford har utført viser at teknologien kan forbedre den elektriske rekkevidden med mellom 7 og 10 %, sammenlignet med en tilsvarende modell uten varmepumpe.
– Hver eneste kjørte kilometer mellom ladestoppene betyr mindre nedetid for bedrifter med elektriske varebiler. Vi jakter disse kilometerne for å gjøre bedriftenes elektriske bilflåter enda mer produktive og kostnadseffektive. Dette er Fords egen varmepumpeteknologi ett av flere eksempler på, sier salgssjef for nyttekjøretøy i Ford Motor Norge, Espen Markussen.
Henter ut «gratis» varmeenergi
Varmepumper er allerede en populær og energieffektiv metode for å varme opp boliger og kontorlokaler. Ved hjelp av svært kalde kjølegasser absorberes varme fra omgivelsene rundt, deretter komprimeres disse gassene for å øke temperaturen. Slik kan en liten mengde elektrisk energi – som driver varmepumpen – brukes til å hente ut en større mengde «gratis» varmeenergi.
Ved å bruke dampinnsprøytning forbedres også effektiviteten ved oppvarming og nedkjøling av kupeen i Fords patenterte system. Når utetemperaturen er over 25°C kan pumpens integrerte kjølesystem også redusere varmen i kupeen, noe som også bidrar til mindre batteribruk til klimaanlegget.