En kåring* blant 700 tømrere gir Volkswagen Transporter en solid førsteplass med 30 prosent av stemmene, med Toyota Hiace (21 %) og Mercedes-Benz Vito (20 %) på pallplassene.
Ford Transit får 7 prosent av stemmene og en fjerdeplass, mens Toyota Hilux og Opel Vivaro deler femteplassen med 3 prosent av stemmene hver i kåringen.
Populære arbeidsplasser på fire hjul
Førsteplassen tas godt imot av Harald A. Møller AS som har importert Volkswagen til Norge siden 1948.
– Dette er selvsagt en veldig hyggelig bekreftelse på at kundene våre setter pris på en modell som leverer godt, både for ny- og bruktbilkunder, sier Pål Pettersen i Harald A. Møller AS og Volkswagen Nyttekjøretøy.
Han er ikke overrasket over førsteplassen.
– Etterspørselen skyldes at dette er velbygde biler. 4MOTION firehjulstrekk er noe vi vet mange setter pris på, samtidig som modellen kombinerer et moderne førermiljø med avanserte sikkerhetssystemer, forklarer Pettersen til Byggmesteren.
Hvordan blir bruktmarkedet i 2024?
I dag ruller det over 63 000 VW Transportere på norske veier. Den og de andre firehjulsdrevne varebilene har alltid vært populære bruktkjøp for håndverkere.
Men nå øker konkurransen om de gode kjøpene og bruktprisene stiger, sier eksperter til Byggmesteren. Vi spør to erfarne bilkarer om hva det skyldes og hvilke modeller du bør se etter når du skal kjøpe brukt varebil i 2024:
Espen Soltvedt i Ayvens: Færre 4WD varebiler som øker i pris
– I Norge har firehjulstrekk på varebilen vært et must for halvparten av kjøperne, sier Soltvedt som er flåteanalytiker i Ayvens (tidligere LeasePlan), selskapet som eier flest varebiler i Norge.
– Nå ser vi at en del merker har satt produksjonen av fossile 4WD varebiler på vent, prisene øker på grunn av kronekursen og kostnader – og det er lengre leveringstid på nybiler. Det er få elektriske 4WD alternativer. Når bilparken ikke tilføres nok nye varebiler som mange vil ha, påvirker det markedsprisen på de populære, brukte modellene.
Soltvedt ser samme trend i sin del av bilbransjen.
– Mange leasingbiler har gått fra å være 3-5 år gamle til å bli både 6-7 år gamle før de blir solgt.
Lavere tilførsel av nye biler trekker prisene opp på eldre modeller.
– I 2019 ble det registrert 35 000 nye varebiler, 18 000 med 4WD. I 2023 ble det registret 28 600, av de var 11 000 4WD. Det er ca 40 prosent reduksjon på fire år, sier Soltvedt.
– Hvilke varebiler er det lurt å kjøpe brukt nå?
– De modellene som er populære som nye, selger også best i bruktmarkedet, svarer Soltvedt og nevner Transporter, Caddy, Vito, Peugeot Partner og Ford Transit.
Varebiler som er rikelig utstyrt holder også bedre på verdien.
– Ayvens ser at norske proffkunder vil ha mer sikkerhet og komfort i bilene enn i andre land.
Prisnivået på brukte pickuper er forbausende høyt.
– De fire pickupene Ranger, Hilux, Amarok og D-Max har fått en særstilling i Norge og er veldig populære på bruktmarkedet, sier Soltvedt.
– Nå hører man historier om folk som selger en to år gammel bruktbil for mer enn de betalte i nypris?
– Tja, ingen kan forvente å få mer igjen enn de betalte for bilen da den var ny. Men det kan godt hende. Særlig om tilgangen på en ny modell er vanskelig og nyprisen stiger veldig mye på et par år. Noe den har gjort i en del tilfeller, svarer Soltvedt.
Prisene på brukte varebiler fremover vil påvirkes av hvilke (og antall) biler som kommer til Norge fremover.
– Nye lover og regler for elvarebiler kan også få betydning. Vi får sikkert mange flere 4WD elvarebiler etterhvert og den utviklingen gjør at prisnivået på brukte dieselbiler forblir høyt. For de er mange som bare vil slike, sier flåteanalytiker Espen Soltvedt.
Kjell Rese i Viking Kontroll: Ikke se deg blind på merket
– Varebiler holder seg generelt bedre i pris enn personbiler. Forskjellen er at varebiler har langt flere skader, sier Kjell Rese i Viking Kontroll.
Selskapet han leder vurderer og godkjenner tusenvis av varebiler årlig i hele landet. Derfor er Rese opptatt av tiltak som sikrer håndverkeren og ivaretar bilens verdi.
– Fest godset inni bilen. Skader fra løst gods og dekkslitasje på grunn av overlast er klassiske feil som reduserer bruktverdien, fastslår Rese.
Varebiler som er skikkelig innredet og der godset alltid sikres er mer verdt. Og sikrere å kjøre.
– Verdien på en varebil holder seg utrolig godt nå. Hvis bilen ikke er «ferdig bulka». Så innredning og fester er en investering som lønner seg stort, sier Rese.
Han er sikker på at det blitt mye vanskeligere å finne kupp i bruktmarkedet nå.
– Ståtiden for attraktive varebiler er rimelig lav nå. Kjente merker og firehjulstrekk selger fort. Og pickup er en legende. Selv om de er dyre biler i utgangspunktet, holder de på verdien, sier Rese.
Han tror at offentlige krav om bruk av elbil kan påvirke bruktmarkedet på sikt.
– Om det blir forbudt med dieselbiler på mange offentlige byggeplasser, da kan vi få en endring i prisbildet.
– Er det noen merker og modeller som blir oversett i bruktmarkedet?
– Ja. Hvorfor skal du betale mer for en Toyota Proace enn for en Peugeot eller Citroën. Når de er laga på samme fabrikken? spør Rese.
Hans tips er å ikke se seg blind på merket i grillen.
– Får du mer varebil for pengene og det egentlig er samme bil, bør du slå til. I dag produseres det tre og fire modeller av samme bilen. Det forundrer meg at ikke flere slår til her.
Er tilbudet på en brukt varebil for godt til å være sant, råder han håndverkere til å sjekke nøye.
– Finner du en veldig billig bil, så er det en grunn til det, sier Kjell Rese i Viking Kontroll.
*Kilde: Kåring på Norges Tømrere, Facebook februar/mars 2024