– Det siste tiåret har ikke lokaliseringen av nye boliger og arbeidsplasser skjedd i tilknytning til jernbanestasjoner, sier forsker Arvid Strand ved Transportøkonomisk institutt, Tøi.
Kun 15 prosent tog
En rapport fra Tøi viser at kun 15 prosent av alle arbeidsreiser for 2,5 millioner innbyggere i østlandsområdet skjer med tog. Privatbilen dominerer. I Akershus bruker 68 prosent bil til jobb, i Oslo er andelen bilbrukere 35 prosent. Bussen tar også en stor andel av jobbreisene.
– Det har dannet seg et inntrykk av at jernbanen er ryggraden i transportsystemet på Østlandet. Slik er det ikke, utdypet Strand overfor Dagsavisen mandag.
Han har registrert at det kun har vært snakk om utbygging av nye boliger nær jernbanestasjoner, uten at så har skjedd i vesentlig grad.
– De som flytter inn i nye boliger, kan derfor i liten grad ta tog til arbeidet.
Det blir for langt å gå eller sykle til stasjonen. Matebuss til tog blir også tidkrevende.
Flere parkeringsplasser
Ole Haabeth, som også er leder av Østlandssamarbeidet mellom alle åtte fylker i regionen, lover flere boliger nær kollektivknutepunkter.
– Vi i Østfold har det allerede klart formulert i fylkesplanen at befolkningsveksten skal skje rundt stasjonene og kollektivknutepunkter.
Han mener det er viktig å bygge slik at andelen kollektivreisende øker.
Ved mange togstasjoner er det lagt opp til bilparkering, slik at folk kan ta bilen til togstasjonen og toget videre. Men det er for få parkeringsplasser mange steder. Ved mange stasjoner i Østfold utvider de stadig parkeringsarealene fordi de er sprengt.
– Nylig ble arealet ved Råde stasjon fordoblet, men likevel er det alltid fullt der, forteller Haabeth til Dagsavisen.