– Har vi ansatte som bor i nærheten av jobben og vi kan være ganske sikre på at de ikke vil kjøre mer enn det vi har i en leasingkontrakt, velger vi å lease bil, sier daglig leder og grunnlegger Terje Karlsen.
Denne artikkelen er en del av Tema Sparetips i BM 0123.
Firmaet Karlsen startet i 2013, har i dag 11 firmabiler. Nå er alle kjøpt. Men det har også hatt to biler på leasingkontrakt.
Minimere tapet
– Det koster å ha en verktøykasse på hjul, som en god varebil skal være. Så uansett om man leaser eller kjøper, er det viktigste å minimere tapet. Klarer vi å begrense kjøringen til 14 – 15.000 km per år, er det lønnsomt å lease, forklarer Karlsen.
– Med leasing kan vi ha mer forutsigbare kostnader. De to bilene vi har leaset, har faktisk vært de billigste vi har hatt. Men det er to usikkerhetsmomenter, antall kjørte kilometer og eventuelle skader. Det blir dyrt om vi overstiger kjørelengden i kontrakten. Skader i leasingperioden må vi gjøre opp for når perioden er over. En av de to vi leaset, hadde en skade. Vi fikk likevel et greit oppgjør.
Bilene går mye mer enn leasingperioden
– En annen fordel med leasing, er at man alltid har ny bil, om det er et poeng. Man kan bytte til ny etter tre år. Bilene vi kjøper går ofte både fem og seks år før vi bytter. Når vi har flere års bruk, reduseres også kostnadene ved bilholdet. Selv etter så mange år, kan vi dessuten ha forhåpninger om at de har en viss verdi i bruktmarkedet. Det er bare én bil vi har hatt som vi var uheldig med og til slutt måtte selge som delebil. Andre har vi fått litt for ved innbytte eller salg.
Oversikt med elektronisk kjørebok
Hos Fjellhamar Bygg disponerer tømrerne hver sin varebil som de bruker til kjøring mellom hjem og arbeid.
– All kjøring blir registrert i elektronisk kjørebok og selv om det ikke er så mange kilometer de kjører privat, blir alt rapportert til regnskapsføreren som sørger for å belaste dem for egen bruk, forklarer Karlsen.
Kjøper hos naboen
Fjellhamar Bygg har utsikt fra kontoret til en stor bilforhandler. Det er derfor naturlig å handle med dem. Som oftest er det Peugeot Expert det går i.
Bortsett fra selv bilmerket, er bilene de samme.
– Det er bare merkene som skiller denne typen varebiler fra Toyota, Nissan og Citroën, men vi velger å være trofaste med Peugeot. Det gir oss også god pris ved innbytte.
Som alle andre, har også denne importøren hatt problemer det siste året med å levere så mange biler som det norske markedet etterspør.
Fjellhamar Bygg måtte vente nesten ett år på den siste bilen de bestilte, og da kunne de få en levert fordi en annen kunde hadde avbestilt den.
Fakta: Fjellhamar Bygg AS, Lørenskog
Startet som AS i 2013. 14 ansatte, tre av dem er lærlinger.
Marked i hjemkommunen Lørenskog, andre kommuner på Romerike og Oslo. Omtrent 70 prosent av virksomheten er ulike rehabiliteringsprosjekter, for øvrig handler det om nybygg, blant annet som forhandler av Byggmann hus. Driftsinntekter på vel 52 millioner kroner i 2021. (proff.no) God ordrereserve i 2023.