Regjeringen vil endre firmabilskatten fra 2027, og det kan bli gode nyheter for byggmestere og håndverkere med elektrisk varebil. I et nytt høringsforslag innrømmer Finansdepartementet at dagens regler treffer skjevt – særlig for elbiler. Nå foreslås et nytt system som skal gjøre beskatningen lavere for elektriske yrkesbiler og høyere for bensinbiler.
Lavere firmabilskatt for elvarebiler
Forslaget kommer samtidig som mange håndverkere utsetter bilbytte. Nye varebiler har blitt betydelig dyrere, og mange elektriske modeller er fortsatt vanskelige å regne hjem for små og mellomstore byggfirmaer.
I dag beregnes firmabilskatt hovedsakelig ut fra bilens listepris. Det betyr at en dyr elektrisk varebil ofte blir beskattet omtrent likt som en fossilbil, selv om driftskostnadene er lavere.
Det vil regjeringen nå endre.
I det nye forslaget deles firmabilskatten opp i to komponenter: én del basert på bilens listepris og én fast kostnadsdel som varierer etter drivlinje. Elektriske biler får den klart laveste kostnadskomponenten.
For 2027 foreslår departementet følgende satser:
- Elbil: 18 100 kroner
- Ladbar hybrid: 24 200 kroner
- Diesel: 29 900 kroner
- Bensin: 41 400 kroner
Departementets egne regneeksempler viser forskjellen tydelig. En elektrisk firmabil med listepris på 600 000 kroner vil få et beregnet inntektspåslag på 138 100 kroner. En tilsvarende bensinbil vil få 161 400 kroner.
Bakgrunnen er at myndighetene mener dagens regler overbeskatter elbiler. I høringsnotatet skriver Finansdepartementet at dagens sjablong gir «for høyt» inntektspåslag for elektriske biler og ladbare hybrider sammenlignet med de faktiske kostnadene ved bilhold.
Vil ikke øke kontrollen av privat bruk
Forslaget innebærer også flere tekniske endringer i selve firmabilsystemet. Dagens modell med to ulike prosentsatser på listepris foreslås fjernet og erstattet med én fast sats. Samtidig videreføres flere av særreglene som mange håndverkere allerede bruker.
Biler eldre enn tre år skal fortsatt få redusert beregningsgrunnlag, og det samme gjelder biler som dokumenteres kjørt mer enn 40 000 kilometer i yrket per år. Regjeringen vil også beholde særreglene for varebil klasse 2 og lette lastebiler, inkludert bunnfradrag og alternativ kilometermodell.
Finansdepartementet avviser samtidig større endringer i kontrollen av privat bruk. I høringsnotatet skriver departementet at det ikke er aktuelt å gå tilbake til løsninger med kjørebøker eller individuell beregning av faktisk privatkjøring.
Departementet mener slike systemer blir for kompliserte både for arbeidsgivere og Skatteetaten, og vil derfor beholde en standardisert sjablongmodell for firmabilbeskatning, heter det i høringsforslaget.