– Det er alltid gøy med nytt kjøretøy, sier Ivarsen som leder et tømrerfirma i Bergen med åtte ansatte. Arbeidshverdagen innebærer alt fra renovering til nybygg, og behovet for fleksibel transport er stort.
– Vi hadde 70 turer på dyngen
Tilhengere har lenge vært en viktig del av driften til Ivarsen. Firmaet eier i dag to ordinære tilhengere og to stillashengere. Bruksområdene er mange, og det handler ikke bare om å frakte materialer.
– Vi har blant annet gravd ut en hel kjeller midt i Bergen sentrum, forteller han.
– Da ble det 70 turer med stein og masser til dyngen. Det er ikke mulig å få til uten gode hengere.
Han forklarer hvordan han ofte setter fra seg hengeren på byggeplassen om morgenen, slik at håndverkerne kan fylle den opp i løpet av dagen. På vei hjem henter han den og tømmer innholdet.
– Det er et enkelt, men effektivt system, sier byggmesteren.
Trekkraften til elvarebiler er blitt mye bedre
Da firmaet først tok i bruk elvarebiler, var det ikke bare å finne en hvilken som helst tilhenger.
– Den første hengeren vi kjøpte, passet til de elbilene vi hadde da. Men det var begrensninger, sier han.
Tidligere kunne elvarebiler bare trekke opp til 1000 kg, noe som satte en effektiv stopper for tunge lass.
– Vi kunne for eksempel ikke kjøre stillashengerne fullastet. Det var en utfordring, forteller Ivarsen.
Men med nyere biler er situasjonen en annen.
– Nå har vi tre nye elbiler. To av dem kan trekke 2,3 tonn, og den jeg kjører selv, en F-150 Lightning, kan trekke hele 3,5 tonn. Dermed er mange av de tidligere begrensningene borte, sier Ivarsen fornøyd.
Dette åpner for langt mer fleksibel bruk av tilhengere.
– Nå kan jeg fint laste på pallegips eller hente gravemaskiner, noe som før var helt utenkelig med elvarebil, sier han.
Han peker også på at kravene til tilhengeren har endret seg i takt med bilenes utvikling.
– Før måtte vi se etter tilhengere med lav egenvekt. Nå er det ikke like avgjørende, fordi elbilene takler tyngre lass.
– Du sparer fort noen timer i uka
Ivarsen er tydelig på at det lønner seg å eie egne tilhengere – også de som koster litt ekstra. En av hans nyeste investeringer er en Tysse Extreme treveistipp, som han bruker både til massetransport og avfallshåndtering.
– Den kostet vel rundt 130 000 kroner, og det høres jo dyrt ut. Men vi sparer fort to timer i uka bare på å slippe å lempe av bosset manuelt. Det er verdifull tid spart for oss, sier han.
Han forklarer at spesielt for firmaer med flere byggeplasser, som hans eget, gir egen tilhenger stor fleksibilitet.
– Vi har seks biler i drift, og er avhengige av å kunne hente og levere materialer eller kjøre avfall når det passer oss. Da er det gull verdt å ha egne hengere tilgjengelig, sier han.
Ved å investere i tilhengere som matcher firmaets behov, slipper de å være avhengige av eksterne aktører for transport og tømming.
– Det handler om kontroll over logistikken, rett og slett, sier han.
En annen fordel han trekker fram, er muligheten for å velge spesifikasjoner som passer arbeidsdagen.
– Jeg har valgt tipp på tilhengeren for å kunne tømme restavfall uten å løfte en finger. Det er utrolig effektivt, sier han.
I tillegg til tipphengeren, vurderer Ivarsen også å investere i tilhengere med vinsj.
– Det kunne vært nyttig til å dra opp tunge maskiner eller materiell. Ikke noe vi trenger hver dag, men det hadde vært fint å ha, sier han.
Smarte valg og tilpasninger
Ivarsen mener at mye handler om å finne det som passer best til sitt behov.
– Jeg hadde en god prat med folkene hos Tysse før jeg kjøpte den siste hengeren. De hjalp meg å finne modellen som passet best til vår bruk, sier han.
Som byggmester er han ofte ute på trange bygater i Bergen sentrum, og da er det viktig med en henger som er både manøvrerbar og robust.
– Den må kunne tåle litt røff behandling og likevel fungere optimalt. Godt understell og solide dekk er alfa og omega, sier han.
Han legger til at tilhengeren er et verktøy som må vedlikeholdes på samme måte som andre deler av maskinparken.
– Hvis du tar service og vedlikeholder hengeren, bør den holde i ti år eller mer, tror jeg. Det er i alle fall målet, sier byggmester Øystein Ivarsen.
