iTrussT-prosjektet (improved Truss Timber bridges) har som mål å fremme fagverksbroer i tre gjennom forbedrede tretthetsevalueringer, et modulært trebeskyttelseskonsept og innovativ strukturell tilstandsvurdering basert på nye overvåkingsmetoder for å sikre lang levetid.
Viktige fordeler med trebruer
Limtre har bedre styrke-til-vekt-forhold og et lavere karbonavtrykk sammenlignet med stål- eller betongbroer.
Trebroer kan utformes for ulike bruksområder, fra gangbroer til tungtrafikkbroer, noe som gjør dem til et allsidig og stadig mer attraktivt alternativ for moderne infrastruktur. Omfattende prefabrikasjonsmuligheter reduserer installasjonstid og veistenginger.
iTrussT-prosjektet fokuserer på å forbedre utforming, sikkerhet og bærekraft til fagverksbroer i tre gjennom innovasjon innen tretthetsvurdering, trebeskyttelse og tilstandsvurdering.
Det er et svar på kollapsen av Tretten bru i 2022 som skapte bekymring for sikkerheten til fagverksbroer i tre, og en påfølgende stopp for alle godkjenninger av fagverksbruer i tre fra Statens vegvesen.
TrussT søker å forbedre tretthetsevalueringen av forbindelser som er områder med høy risiko for brudd på fagverksbroer og forbedre gjeldende designstandarder.
En nøkkelinnovasjon er utviklingen av et modulært trebeskyttelseskonsept, designet for å erstatte tradisjonelle behandlinger som kreosot, forbudt siden 2022, og kobberimpregnering tilsatt borsyre, som vil bli forbudt før 2030.
Det nye konseptet skal kombinere langvarig beskyttelse med lavest mulig miljøavtrykk, skreddersydd til spesifikke broelementers eksponeringssituasjon, slik at broen kan oppfylle Statens vegvesens krav til 100 års levetid.
Etablere bedre systemer for tilstandsvurdering
I tillegg satser prosjektet på å etablere et omfattende system for tilstandsvurderinger som ved hjelp av avansert teknologi som jordgjennomtrengende radar og ultralyd, skal gi sanntidsdata om broens tilstand. Dette systemet vil bidra til å oppdage problemer tidlig, som alvorlige sprekker, mulig delaminering og fuktinntrenging, og forlenge levetiden til trebroer ved å fange opp og utbedre skader tidlig.
Prosjektet åpner også for nye markedsmuligheter for de deltakende næringene, spesielt i Norge og Skandinavia. Ved å skreddersy trebeskyttelse til et broelements faktiske eksponering, er iTrussT i tråd med FNs bærekraftsmål knyttet til bærekraftig infrastruktur, ansvarlig produksjon og klimatiltak.
Ledet av Moelven Limtre AS og støttet av FoU-leverandørene Norsk Treteknisk Institutt og Institutt for konstruksjonsteknikk ved NTNU, og i samarbeid med Statens vegvesen og konsulentselskaper, har prosjektet som mål å påvirke nasjonale og europeiske standarder for trebrodesign.
Treteknisk sin del i prosjektet
Treteknisk er prosjektleder for iTrussT-prosjektet, og vil fokusere på trebeskyttelse og utvikling av det nye systemet for tilstandsvurderinger (SHM).
Treteknisk har spilt en avgjørende rolle i utviklingen av fagverksbroer i limtre og trebeskyttelsessystemer for infrastruktur gjennom deltakelse i Nordic Timber Bridge Projects og prosjektet CreoSub. Treteknisk er involvert i Nordic Wood Preservation Council og fører tilsyn med kontrollordningen Impregneringskontrollen i Norge.