– Vi har valgt å innføre dette som standard, fordi varebilsjåføren skal ha samme sikkerhetsutstyr som man forventer i en personbil, sier Håkon R. Fergestad, direktør Volkswagen Nyttekjøretøy.
Passer avstanden
Front Assist kalles systemet med en radarsensor som overvåker avstanden til forankjørende bil inntil 160 km/t og som bidrar til å redusere bremselengden, forteller leverandøren i en pressemelding.
Den reagerer på kritiske nær-situasjoner i to trinn, først med et lydsignal og så med lyd og signal i instrumentpanelet i tillegg til at bremseklossene legger seg inntil skivene og den hydrauliske bremseassistenten settes i beredskap.
Reagerer fortsatt ikke sjåføren med å bremse opp, vil bremsesystemet gi et kraftig rykk i bilen. Om sjåføren da starter nedbremsingen, får han full bremseeffekt med en gang, uavhengig av pedaltrykk.
En nødbrems
Dersom føreren overser en hindring, bremser City-nødbremsfunksjonen automatisk og reduserer kollisjonshastigheten. I beste fall kan kollisjoner unngås helt.
Systemet er aktivt mellom 5 og 30 km/t og kan bremse bilen ned til den stopper (i kritiske kollisjonssituasjoner uten førerreaksjon inntil 15 km/t).
Brems mot kollisjoner
22 prosent av alle ulykker med personskade er multikollisjoner der flere biler er involvert.
Med Multikollisjonsbrems kan følgekollisjoner forhindres. Systemet aktiveres når kollisjonsputene løser ut og aktiverer bremsene. Bilen blir gradvis nedbremset til 10 km/t. Føreren kan når som helst ta over kontrollen av kjøretøyet.
Varsler søvning sjåfør
Trøtthetsvarsleren varsler føreren med optiske og akustiske signaler, når kjørestilen (f. eks. Rykkvise rattbevegelser) tyder på at sjåføren er trøtt.
Bilene har også side- og hodeairbags, og blåtann telefontilkobling.