Vi møter ham inne på verkstedet hjemme i Alvdal i Innlandet.
Les også: BM 0426: Brødrenes eventyroppdrag
– Dette er en 25 år gammel Ford E-350 Super Duty med firehjuls drift. Den har god fremkommelighet.
Han snakker om alle de avsides veiene i Nord-Østerdal i Innlandet hvor han kjører til forskjellige byggeprosjekter, i skogen eller høyt til fjells, for eksempel til hytter og setrer.
– Vi i Hogg & Slå AS har mange eldre Toyota HiAce varebiler. Min varebil tar seg mye bedre fram i ulendt terreng. Flere av våre Toyota HiAce-er har fått ødelagte støtfangere og kanaler på dårlige veier, fastslår han.
Superbilen er svært høy oppunder, det vil si at avstanden fra veidekket eller bakken og opp til undersiden av karosseriet på bilen, er svært stor, sammenlignet med de aller fleste andre biler.
Sterk type vekker oppsikt
Dette er en varebil som er laget for å trekke tunge lass.
– Jeg kan kjøre med 3,5 tonns tilhenger.
I bratte bakker med tung last, kan han koble inn krabbegiret. Denne firehjulstrekkeren har automatgir og transferkasse med høy- og lavserie.
– Dette er en 2001-modell Ford E-350 Super Duty, med Navistar International 7.3 Power Stroke V8 diesel motor med 215 hestekrefter.
Bilen skiller seg ut fra de aller fleste andre varebiler som tømrere og byggmestere kjører. Den skinnende nylakkerte amcaren blir lagt merke til, både av folk flest og av kundene til Hogg & Slå AS, når han er på farten.
– Hva sier kunder og andre folk til deg, når du kommer kjørende med denne spesielle bilen?
– Folk er blide og positive. Kundene mine synes det er artig. Bilen er god reklame for bedriften vår. Mange kommenterer at den er så høy. Bakhjulstrekkere i samme modell er mye lavere.
Mekker selv
Byggmester Bertelrud kjører ikke bilen til verksted. Han utfører all service og reparerer den selv når det trengs.
– Denne bilen er svært holdbar. Den går og går. Jeg har, stort sett, kun utført normalt vedlikehold, før rustproblemer gjorde en omfattende karosserijobb nødvendig.
Nye deler til den gamle bilen kjøper han fra USA. Disse delene fraktes til Europa, Norge og Alvdal, enten via båt eller fly. Når det haster blir det flyfrakt.
– Det er mye billigere å kjøpe deler fra USA enn Europa. Et oljefilter koster for eksempel mellom 20 og 30 kroner, sier han.
Den kraftige V8 diesel motoren er lett å høre på lang avstand.
– Denne bilen er litt dyrere i drift enn våre Toyota HiAce-er på vanlig kjøring. Men med tilhenger med full last bruker denne mindre diesel enn HiAce-ene, sier han.
Fjernet mye rust
Denne bilen har vært en trofast arbeidsbil siden han kjøpte den i 2012. Men da det ble for mye rust, måtte han gjøre en omfattende jobb.
– Jeg fjernet de rustne kanalene på karosseriet og sveiset inn nye kanaler. Jeg har sandblåst og understellsbehandlet bilen, reparert hjulbuene og skiftet støtfangere. Den er nylakkert utvendig, unntatt taket.
Alt dette har han gjort selv. Det tok til sammen tre år. Jobben gjorde han på fritiden – som en hobby.
– Nå vet jeg at bilen er i god stand, fastslår han.
– Hvordan er sikkerheten i denne gamle bilen?
– Den har ABS-bremser og kollisjonsputer som standard utstyr. Denne bilen er tung og høy, med mye stål i karosseriet, det gir god passiv sikkerhet.
Trives med egne, smarte løsninger
Lars Bertelrud trives svært godt i sin amerikanske arbeidsbil.
– Den er lett å starte. Jeg har svært god oversikt når jeg kjører. Dette er en solid og holdbar bil som det aldri er noe tull med.
Det er en rad med seter foran, og et stort varerom bak. Inne i dette varerommet har han laget reoler av vannfaste finerplater. Disse platene festet han til de originale innredningsfestene på veggene i bilens karosseri.
På den måten er dette blitt skikkelig solide reoler som sitter godt fast. I disse reolene har han forskjellig verktøy. I det store rommet mellom reolene er det plass til mye utstyr, for eksempel kapp- og gjærsag, spikeranlegg med kompressor, slanger og spikerpistoler, aggregat, bensinkanner og vannkanner som trengs på steder han arbeider hvor det ikke er innlagt vann.
En liten smart detalj inne i varerommet er verd å legge merke til. Under en del av reolene har han laget spor til en stor finerplate, en hylle, som han selv har laget. Under hylla, på gulvet, er det plass til åtte standard bygningsplater som er 1,2 x 2,4 meter. På hylla kan han legge forskjellig verktøy og utstyr.
– Det er veldig praktisk.
Dermed kan han frakte noen plater, uten tilhenger, noe det ikke er plass til i Toyota HiAce-bilene til firmaet. Dette er spesielt praktisk til oppdrag på steder hvor det er veldig dårlige veier fram til byggeplassen.
Mellom kupeen og varerommet, har han satt opp et plexiglass, slik at det skal bli varmere i kupeen om vinteren, og for å begrense støy.
– Hvordan ser du på fremtiden med din nyoppussede van Ford E-350 Super Duty?
– Nå, når den 25 år gamle bilen er satt i stand, kan den gå i nye 25 år, sier byggmester Bertelrud i Hogg & Slå AS.
FAKTA
Hogg & Slå AS er en svært allsidig bedrift med ni ansatte og holder til på Plassen industriområde i Alvdal kommune nord i Østerdalen i Innlandet fylke. Hogg & Slå AS setter opp nye bygg som hus, hytter og driftsbygninger. De lafter nye bygg og tar vare på gamle bygninger. Hogg og Slå AS har sentral godkjenning for antikvarisk bygningsvern. Lars Bertelrud har fagbrev som tømrer, han er byggmester og faglig leder i bedriften. Han arbeider også som murer i firmaet, i tillegg til tømrerjobbingen. Han eier halvparten av Hogg & Slå AS. Daglig leder Terje Skaret eier den andre halvdelen av firmaet.