Solid, romslig og snur på en tiøring

Etter få kilometer merker Wolla hvordan bilen oppfører seg i bytrafikk og trange svinger:

– Svingradiusen er veldig bra, spesielt med tanke på at dette er en firehjulstrekker. Ofte blir styringen tregere med firehjulsdrift, men her har VW truffet veldig godt, fastslår han.

Motoren, en 2-liters diesel med 150 hester, får også ros.

– Det er mer enn nok krefter for en varebil. Og responsen i gasspedalen er mye bedre enn det jeg er vant til fra eldre Vitoer og Transportere. Veldig kvikk, sier Wolla.

Kjørefølelsen beskriver han som trygg, stødig og komfortabel.

– Fjæringen er stiv nok til å takle full last, men ikke så stiv at det blir ubehagelig tom. Det er en god balanse her, sier tømrermesteren som har drevet sitt eget tømrerfirma – Fagentreprenøren AS – i to år.

God oversikt og komfort

Innvendig bemerker Markus at setene er komfortable og at kjørestillingen er mer tilbakelent enn i eldre Transportere:

– Du sitter høyt og med god oversikt. Store vindusflater gir god sikt, og A-stolpene er ikke for brede, sier han.

Dashbordet får ros for å være brukervennlig:

– Store skjermer, men ikke for mye skjermbruk. Viktige funksjoner er lett tilgjengelige, og klimaanlegget er enkelt å justere. Og mange koppholdere – det er alltid viktig, smiler Wolla.

Han peker også på at bremsene virker «skarpe»:

– Du trenger så vidt å trykke på pedalen, så tar bremsene. Det er noe man venner seg til, men som er bra når du har last.

Gjennomtenkt varerom

For en tømrer er det varerommet som teller mest, og her er Wolla tydelig:

– Dette varerommet er veldig bra! Bredt, flatt og godt lys. Bredden mellom hjulbuene er hele 1,39 meter, så du får lett inn gipsplater uten å bygge spesialløsninger.

Han måler lengden i varerommet til 3,10 meter med gjennomlastingsluke åpen.

– Det er gull verdt for oss som frakter vindsperrer, lister og lengre materialer. Enkelt å utnytte plassen.

Han roser også at Transporter Pluss har doble skyvedører som standard.

– Det gjør at du kommer til uansett hvilken side av bilen som er fri. Og den bakluka går høyt opp, perfekt for å jobbe under regn, sier Wolla.

Smart oppbevaring

En detalj tømrermesteren er spesielt fornøyd med, er ekstra oppbevaringsrom under setene.

– Her kan du ha skiftetøy, ekstra regntøy eller verneutstyr. Genialt når du jobber ute hele året i Norge. Og det ligger tørt og trygt, sier han.

Det er magnetiske luker og skjulte rom som gir ekstra fleksibilitet i en travel hverdagslogistikk.

– Holder du bilen noenlunde ryddig, får du utnyttet all plassen. Veldig smart tenkt av VW.

Nyttelast og trekkevne

Transporter Pluss med 150 hk dieselmotor har en oppgitt nyttelast på rundt 1000 kg og en hengervekt på 2500 kg.

– Det er viktig for oss som ofte trekker tipphenger med gravemaskin. Denne klarer jobben uten problem, sier Wolla.

Han setter også pris på firehjulstrekken:

– Spesielt på vinteren, når bilen er fullastet bak, trenger du den ekstra fremkommeligheten. Og svingradiusen er fortsatt veldig bra, selv med 4Motion.

Kritiske detaljer

Selv om Wolla er positiv til Transporter Pluss, finner han også noen små ankepunkter:

– Dørene er store og tunge. I trange parkeringshus kan det bli knapt med plass å komme ut.

Han nevner også ryggekameraet:

– Kameraet stikker ut bak og blir fort skittent. Du må regne med å vaske det ofte for å se noe på skjermen.

Og selv om bilen virker solid, er det små bekymringer rundt rustbeskyttelse:

– Allerede litt overflate-rust på drivakslene. Men sånn er det i Norge med all saltingen, sier han.

En riktig folkevogn

Totalt sett er inntrykket til Wolla meget positivt:

– Dette er en ordentlig folkevogn! Robust, enkel og akkurat passe fancy. Perfekt for en håndverker som trenger å kjøre mye verktøy og materialer.

Han mener Transporter Pluss treffer midt i blinken for norske bedrifter.

– Den blir nok veldig populær. Spesielt fordi du slipper å velge mellom krefter, plass og komfort – du får alt i en pakke, sier tømrermester Wolla.

Nye VW Transportere

Transporter med forbrenningsmotor er utstyrt med en 2,0 liters dieselmotor, hvor kundene kan velge mellom effekt på 110, 150 eller 170 hestekrefter. De leveres i ulike varianter med dieselmotor, og etter hvert i elektrisk utgave. Transporter fås i kort og lang utgave, og begge varianter vil kunne bestilles med høyt tak.

Med elektrisk drivlinje under navnet e-Transporter, vil bilen utstyres med et høyvoltsbatteri på 83 kWh (brutto), og leveres med enten 218 eller 286 hestekrefter. e-Transporter lanseres først med bakhjulsdrift, så vil bilen senere komme med 4MOTION firehjulsdrift.