Ett skadefravær på 60 000 timer med riving

– En skade er én for mye, selv om vi har hatt 30 og tidvis opptil 50 mann i arbeid her i ett år, kommenterer prosjektleder Ole Tobias Sundstøl i Øst Riv AS.

Han leder rivingen i det som fortsatt heter Telegrafbygningen i Oslo sentrum. Bygningen fyller et helt kvartal og er åtte etasjer høy. Her skal deler av det indre i de øverste etasjene rives ut og 1 000 kubikk betong og 1 000 kg stål inn når det bygges et atrium der. Byggeplassen har travle bygater på alle kanter med trafikk av biler, kollektivtransport og gående. Det stiller også krav til den som skal hente rivingsmasse og levere materialer og utstyr.

Strengt regime

Rivingen følger et strengt regime ledet av eier og hovedentreprenør Vedal AS. Det stiller krav gir føringer som går lengre enn forskriftene for arbeid i høyden.

– Deres SHA plan setter standarden for vår detaljerte HMS-plan. Prosjektet bruker innarbeidede maler. Kvalitetssikring og helse, miljø og sikkerhet er kjente og enkle systemer som gjelder fra øverst til nederst i prosjektet, forklarer Sundstøl.

– HMS er en del av anbudet, vi oppfatter det derfor ikke som noe hinder for arbeidet vårt, legger han til.

En risikomatrise var også med helt fra starten av prosjektet, og risikoanalyser blir gjort for alle operasjoner.

– Vi må alltid se etter hvordan vi kan begrense risiko når vi skal i gang med noe nytt, forklarer han.

Alle er med i HMS-arbeidet

Alle ansatte og innleide involveres i HMS-arbeidet på byggeplassen. Innleide kommer fra ett og samme bemanningsbyrå som Øst Riv har jobbet med lenge. Nye arbeidstakere får innføring i systemene før de kommer i arbeid.

Basene har møter med ansatte hver morgen for å gjennomgå hvilke oppgaver som skal gjøres den dagen, og hva som ble gjort dagen før.

Sikkerheten følges opp med ukentlige vernerunder og vernemøter. Ledelsen tar svært alvorlig på ansvaret for trygge arbeidsplasser, og oppfordrer arbeidstakerne til å skrive rapporter om eventuelle uønskete hendelser (RUH).

– Det anses ikke som sladder å sende inn slike rapporter som kan dreie seg om en farlig situasjon, fall, usikret dekkekant, at det ikke er brukt hørselvern, synlighetstøy eller hjelm, forklarer Sundstøl.

Rapportene tas opp i vernemøtene og når det er gjentatte rapporter om et forhold, blir det fulgt opp for å få en stopper for det som er uønsket.

Raskere når det er ryddig

– HMS hindrer oss ikke i arbeidet, forsikrer prosjektlederen.

– Helse, miljø og sikkerhet krever ryddighet på byggeplassen, og det sørger vi for. Arbeidet går ikke fortere om det ligger materialer og utstyr i hauger. Vi får rett og slett produsert mer når det er ryddig mens vi river.

– Snarveier frister ikke?

– Nei, det er kortsiktig og for den som bruker skylapper. Når vi ser jobben fra start til slutt, har vi ikke bruk for snarveier. Om arbeidstakere mener det er noe som hindrer dem, må ledelsen få beskjed og sørge for å gjøre noe med det, vise hvordan hinderet kan unngås, forklarer han.