Anlegget skal også brukes til dekktester av lastebilindustrien. (Illustrasjon: Arkitekthuset Monarken)

Langrenn i limtre

Nå er byggingen av skitunnellen ved Lindbäcksstadion i Piteå igang. Allerede 15. desember skal anlegget i massivtre være klart for klassisk, skøyting og testing av bildekk på vinterføre.

I samarbeid med HÖ Allbygg bygger den svenske treprodusenten Martinsons en ny skitunnel i Piteå og planen er at anlegget til slutt skal bli 1,6 kilometer lang.

Les også: Tresikkert på 2040 meter

Ski og dekk

I første omgang ferdigstilles 400 meter innvendig løype, som så kan forlenges.

Skitunnellen skal forbedre treningsmulighetene når det ikke er vintersesong. Anlegget skal også brukes til dekktester av lastebilindustrien.

Den femten meter brede løypa vil romme to skispor i hver retning og gir rom for både klassisk og skøyting.

Det er også store planer for utbygging av stadion. (Illustrasjon: Arkitekthuset Monarken)
Det er også store planer for utbygging av stadion. (Illustrasjon: Arkitekthuset Monarken)

Når anlegget skal brukes til dekktester vil underlaget bli delt i ulike felt med asfalt, snø og is – mikset med eksakt luftfuktighet og temperatur. Da får testbedriften Arctic Falls nøyaktige forhold å teste under.

Campinghyttene blir også i massivtre. (Illustrasjon: Arkitekthuset Monarken)
Campinghyttene blir også i massivtre. (Illustrasjon: Arkitekthuset Monarken)

Svenskene har erfart fra andre skitunneller (Torsby i Sverige og tre i Finland) at besøket fra skigåere er lavt fra april til september. I denne perioden er det perfekt for dekktestere å kunne bruke anlegget. Slik sikres maksimal bruk av anlegget og inntjening året rundt.

Landemerke

Kostnaden for første del av anlegget er på rundt 45 millioner svenske kroner. Tiltakshaverne ser for seg at neste del av skitunnelen påbegynnes høsten 2016, til en prislapp på 50 millioner svenske kroner.

(Illustrasjon: Arkitekthuset Monarken)
(Illustrasjon: Arkitekthuset Monarken)

Del to blir smalere, ti meter og skal kun brukes til langrenn. Det er denne delen som vil gå over inngangen til Lindbäcksstadion og campinganlegget.

 

Kollisjon- og brannsikkert tre

På sikt kan det bli investert hele 400 millioner svenske kroner i anlegget. Tiltakshaverne er meget fornøyd med mulighetene som limtrekonstruksjonene gir:

– Det er naturlig å satse på bygg i tre. Vi har god tilgang til råvarene og fra et miljø- og energiperspektiv er tre helt riktig, sier Erik Lindbäck, som er tiltakshaver for prosjektet og visedirektør for selskapet Darkathlon.

Skitunnellen skal bidra til å øke antall skiturister til Piteå. (Illustrasjon: Arkitekthuset Monarken)
Skitunnellen skal bidra til å øke antall skiturister til Piteå. (Illustrasjon: Arkitekthuset Monarken)

Jonas Lindgren er salgsingeniør hos Martinsons og gleder seg til å videreføre prosjektet.

– Vi er takknemlige for å ha fått dette pretisjefylte oppdraget og at miljøtankegangen vurderes så høyt. I og med at skitunnellen også skal brukes til dekktester for lastebiler, stilles det krav til kollisjonssikkerhet og brannsikkerhet, og her har vi bidratt med en stabil konstruksjon.

 

 

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *